宁德区块链治理（福建区块链政策）_NBA

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1、“宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰的一家头部供应商，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。”一个月后，戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗（Markus Schfer）口中的“头部供应商”，不知让孚能科技作何感想。

2、当前，电池供应端存在着原材料短缺、价格上涨与疫情影响的挑战，车企为保障动力电池供应安全采用2家及以上供应商，这势必会压缩宁德时代一部分成长的空间。同时，主机厂为了应对原材料上涨，深度进入电池产业链上下游，有的开始自己造电池，投资矿厂，也会对动力电池企业带来影响。

3、但投资界对此的看法似乎没有那么乐观，云松令分析称，以宁德时代、LG等为主供应商的主机厂，B点即使使用第二梯队电池企业的产品，量也不会太大。加上资金紧张会带来更多问题，比如产业链议价能力低、技术迭代背景下研发能力不足、风险加大等等，还会进一步约束研发投入降低提升能力的可能性。

4、无论是宁德时代与宝马的联合、丰田和比亚迪的“CP”组合再到大众入主国轩高科，跨国车企主要选择与中国动力电池企业合作就可以看出来中国电池企业，尤其是头部厂商的技术实力，中国动力电池产业已在世界市场扮演着不可替代的角色，比中国车企先一步获得了扩张海外市场的机会。

5、新零售的0时代？虽然新零售不是灵丹妙药，但旧零售实在是撑不下去了。传统的4S――零售、零配件、售后服务、信息反馈，正在面临新时代的全面挑战。

6、当然了，可能很多人会说在新能源领域，我们已经拥有了像宁德时代这样的头部电池供应商，但别忘了韩国人也有LG化学，而且今天上半年电池出货量首次超越宁德时代，成了全球第一。在品牌力和体系力之外，决定自主和韩系孰高孰低的要素还有技术力，这是决胜未来的关键。

当时有建议将换电模式尝试应用于两轮电动车，但由于两轮电动车电池价格较低，缺乏正规换电厂商，区块链的关键节点难以落实，因此部署成本难以覆盖。近期，宁德时代作为电池行业的领导者，推出了“乐行换电”解决方案，包括电池包、换电站和App应用。

早在2017年的时候，我们探索区块链技术应用的可能性，无意间摸索到了电动汽车更换电池的这个场景，觉得它跟区块链技术是绝配。这里我整理下思路，说明技术的可行性，但更重要的是，借助宁德时代入场电动汽车换电的最新动向，分析下我们当年实施时失败的原因。

对于电动汽车采用换电模式的问题，虽然并非不可能，但确实面临一些挑战和限制。首先，大规模建设换电站需要巨大的初始投资和运营成本，这在一定程度上增加了实施的难度。其次，确保电池规格和标准的统一至关重要，这涉及到电池的安全性和兼容性问题。

电动汽车换电的想法和实施经历了一轮又一轮的失败，为什么还有人一头扎进去？换电模式不好发展的原因：成本建设成本：一座换电站的投资费用，约在150到400万元左右不等，包括了固定资产投资、场地费用租赁、人员运营维护等费用。

从当下前景看好的上市公司来看，它们能够成功往往在于当年聚焦主业，甚至所从事的领域并不被外界所看好也一直坚持，比亚迪、宁德时代无疑是最典型的例子。此外，隆基股份2006年进入光伏领域时，整个行业随即经历金融海啸、欧美反倾销打压，技术也未有重大突破，但公司依靠坚守和创新走到了今天。

接待客户的时候一定为其提供一个高质量的服务流程，让每一个来看车的消费着都满意，其实作为一名销售顾问不仅仅是业绩，服务好每一个消费者才是王道，下半年工作中一定向这方面出发。

开发软件效率高用户一旦有了选择软件开发公司定制软件的需求，就说明这款软件对于他来说，是目前比较急切地需要的，希望能够在比较短的时候内开发完成投入使用。

1、月5日，梅赛德斯-奔驰宣布与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）的战略合作伙伴关系再上新台阶，双方将深化在动力电池技术领域的合作，共同开发高新电池技术，支持梅赛德斯-奔驰车型阵容的大规模电动化。

2、另外，根据梅赛德斯-奔驰官方透露，与宁德时代的战略合作还进一步加速高新电池技术在德国的产业化发展。

3、月5日，梅赛德斯-奔驰宣布与宁德时代深化在动力电池技术领域的合作。双方将共同开发高新电池技术，支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。

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