中欧班列“跑”出加速度（中欧班列速度多少公里每日）_今日要闻

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今年以来，武汉局集团公司紧紧围绕“做大货运”的目标，大力开展货运营销宣传，积极实施集装箱运输，统筹推进“公转铁”项目，跑出货运增运增收“加速度”。截至6月12日，该局集团公司今年日均装车4598车，同比增长6%；完成货物发送量4189万吨，同比增长1%。

在全国各地欢庆新春佳节之际，驰骋亚欧大陆的“钢铁驼队”传来好消息。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示，截至目前，中欧班列累计开行数量突破5万列大关，运送货物超455万标准箱、货值达2400亿美元，通达欧洲23个国家的180个城市，共建“一带一路”朋友圈继续扩大，战略通道作用愈发凸显。

疫情防控期间，中欧班列战略通道作用进一步凸显。客户通过铁路95306“数字口岸”系统完成一体化报关后，即可实现跨境货物运输“一站式”办理、无纸化通关，货物通关效率显著提升。随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）生效，全国各地中欧班列开行数量增加，“钢铁驼队”服务保障货物进出口贸易更加有力。

铁路运输本身比海运更省时间，再加上越来越多班列的常态化运行、线路设施的配套更新、政策上的大力扶持等，总整体上考虑，中欧班列在性价比上比传统的海运更占优势。依托线路全、辐射广、效率高的优势。赣州国际港中欧班列跑出加速度。

中欧班列的常态化运行和线路设施的不断完善，加之政府的积极扶持政策，使其在性价比上优于传统海运。赣州国际港的中欧班列正是以这种“加速度”提升了国际运输效率。赣州国际陆港目前已开通多方向的中欧班列、铁海联运班列及内贸班列，线路覆盖全球半数以上区域，展现了其强大的辐射力和效率优势。

铁路运输速度比海路运输快。这主要是因为海路运输通常都要绕行，而铁路运输基本可以走直线，且现代机车的速度提高了很多，一般货运火车速度都能达到100 公里小时左右，海运速度则比较慢，较快的班轮航行速度也仅30 海里小时左右（ 1 海里等于852 公里）。

月13日，X8426次中欧班列从长沙国际铁路港开出。湖南日报·华声在线记者童迪摄 8月12日上午，满载家电、生活用品等货物的中欧班列从长沙北货场发车，18天后将抵达白俄罗斯首都明斯克，该趟班列货值640万美元，货重570吨。

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年前三季度，中欧班列运输保持强劲增长态势，已累计开行11343列，运送货物103万标准箱，同比分别增长29%、37%，重箱率达99%。今年以来，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转移货物，开行数量持续处于高位。

这是全球运距最长的中欧班列之一，也是粤港澳大湾区今年开出的第300趟中欧班列。记者从广铁集团了解到，今年粤港澳大湾区中欧班列已累计发送15051车，运送防疫、生产和生活物资169万吨，同比增长40.3%。

自投入运营以来，别雷拉斯特物流中心不断加强境内外市场开发工作，各项业务接连取得突破。

自陕西首开中欧班列以来，班列线路迅速密织，基本实现了欧亚地区全覆盖。与此同时，西安始发终到中欧班列的开行量也逐年上升，2020年累计开行3720列，同比增长68%。截至11月30日，西安始发终到中欧班列今年以来累计开行3520列、运送货物总重约262万吨。

“从每周‘单向单列’到‘去八回八’往返均衡开行，中欧班列（郑州）开行数量和效益大幅提升。”10月18日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段圃田站站长杨华介绍，今年前3季度，中欧班列（郑州）开行数量已超过去年全年的总和。

1、各地货源源源不断集结，使西安开行的中欧班列呈现阶梯式增长，2018年，年到发量首次突破1000列。今年1月至7月，西安局集团公司中欧班列到发量为965列，其中6月有202列，为陕西经济发展打通了快速通道。今年上半年，陕西省对“一带一路”沿线国家和地区进出口贸易额为212亿元，同比增长9％。

2、西安局集团公司积极响应国家“一带一路”倡议，充分发挥“一带一路”重要节点作用，大力开行中欧班列，全力推进西安始发终到中欧班列集结中心建设，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列。

3、精准服务，跑出丝路贸易“加速度”。围绕高质量开行中欧班列，西安局集团公司从运输组织、货运调度等方面加强协调，不断优化中欧班列运输方案，按照“优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发”的原则，打通效率堵点，实现承运、查验、转运的快速无缝衔接。

4、中欧班列可以让我国的生产，贸易交流更加快，也是有着很大的关系。这样一来，我国的资源会非常的多的。

5、中欧班列的常态化运行和线路设施的不断完善，加之政府的积极扶持政策，使其在性价比上优于传统海运。赣州国际港的中欧班列正是以这种“加速度”提升了国际运输效率。赣州国际陆港目前已开通多方向的中欧班列、铁海联运班列及内贸班列，线路覆盖全球半数以上区域，展现了其强大的辐射力和效率优势。

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