中国高铁车厢里全是老外（高铁 老外）

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本文目录一览：

• 1、高铁有多少节车厢?
• 2、为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起?
• 3、高铁哪个车厢里有铁路职员专座
• 4、为什么高铁有“同性车厢”?

高铁有多少节车厢?

高铁列车的车厢数量一般有8节和16节两种情况。根据查询车主指南得知，高铁列车的车厢数量一般有8节和16节两种情况。商务座车厢内共有8个座椅，可供8名乘客使用。一等座车厢采用2*2布局，每节车厢有50个座位，能容纳50名乘客。而二等座车厢则是3*2布局，每节车厢内有100个座位，能够容纳100名乘客。

不能从第8节车厢过去，上车期间不要走错了。高铁每排座位的排序方式如下，二等座主要就是采用abcdf来排列的，一等座是使用acdf来排列。这种排序方式主要是延续了飞机座位命名的规则，早起飞机是单通道的。每排有6个座位，分别用abcdef来排列，其中a和f代表靠窗，c和d代表靠近过道。

高铁乘务员一共走了8节或16节车厢。高铁有8节车厢的，也有16节车厢的。不同席别的车厢，车厢内的座位和排数都是不一样。高铁一等座每一节车厢有13排，每一排有4个座位。而二等座每一节车厢有17排，每一排有5个座位。在有些车厢的第一排或者最后一排会空1~2个座位。

人，85人，85人，85人，10+3人。CRH380BL型列车的16节车厢中，有395人，624人，567人，180人，80人，800人，80人，80人，80人，80人，80人，80人，80人，39人。以上数据仅供参考，具体载员情况可能会因实际运营情况而有所变动。乘客在乘坐动车或高铁时，应遵守相关规定，确保安全出行。

高铁一般为8节或16节车厢。车厢介绍：我国高速铁路动车组一般有CRH12i315四种型号，从国外引进之后统一采用每个编组都是一列八辆，编组内的车辆是以动力单元来计算的，例如CRH2的编组是以4动车4拖车，CHR5为5动车，3拖车组成，不能单节拆分，所以一般都是8节车厢一组列车。

节车厢。G开头的高铁有8节车厢、16节车厢、17节车厢，第一种是8节车厢的，较为常见，许多高铁列车是这和形式，第二种为重联型16节车厢或，动车组重联，就是两列同型号的动车组之间联挂运行，共16节车厢，运能提升一倍。

为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起?

国内的高铁和动车是采用的动力分散式电动车组，没有专门的车头，动力都分布在各个车厢下方。一组高铁编组就是左车头，车厢，右车头组成的高铁编组。为了便于双向操纵，因此动车组的两端都设有司机室。

两个车头更加方便。动车组服务于客运列车，除了复兴号等极少数车型没有在列车两端设计动力装置外，无论是动力集中型还是分散型动车组，所有的动车组都至少要在车组两端同时配备机车或动力车厢，以“前拉后推”方式运行。当列车抵达终点站时，无需更换车头即可实现原路返回或反向变轨。

这是将两个车头连接在一起，专业术语叫“重联机车”，为了提高功率或保证安全。在工作时，每个机车上只有一个受电弓升起。你看到的是重联机车，所以就有两个受电弓在工作。实际上呢，每个机车车头上都有两个受电弓，分向前、后走，向前走时，升起一个，向后走时，升起另一个。

是护轮轨，为保证火车通过桥梁安全的。护轨的作用有四点：（1）起安全保证作用 （2）起减轻钢轨磨耗作用 （3）起导向作用 （4）起加强结构作用。

高铁哪个车厢里有铁路职员专座

1、这一新规定的出台，是基于对老年人群体出行需求的深入考虑。随着年龄的增长，老年人在出行时可能会面临更多的不便和风险。因此，铁路部门决定在高铁或动车上设置老人专座，这些座位通常位于车厢较为宽敞、便于出入的位置，以方便老年人上下车和就座。

2、高铁上没有专门的孕妇专座。高铁作为一种高效快速的交通工具，其座位设计主要是基于乘客的舒适性和空间效率，而并没有特别设置针对某一类乘客，如孕妇的专座。高铁的座位布局通常分为二等座、一等座和商务座等，这些座位类型主要是根据乘客的旅行需求和支付能力来划分的，并未特别考虑乘客的特殊身体状况。

3、上车前看好车次，车门边都有显示，车厢号注意看提示，地上也有标识。上车以后洗手间垃圾桶一般都在一起，垃圾桶在洗手间的对面，记得往里推，洗手间有人的话会显示红色，无人是绿色，进厕所记得锁门！车上查票请主动出示车票和身份证或者购票的有效证件，没取票的话出示身份证。

为什么高铁有“同性车厢”?

1、提高女性安全感：在公共交通工具上，女性可能会遭受骚扰、猥亵甚至性侵等不良行为，这会对她们的身心健康造成严重伤害。推行“同性车厢”可以让女性在出行时更加放心和安心，提高她们的安全感。

2、带动社会文明和进步。在同性车厢中，女性乘客可以享受更好的安全和私密性，男性乘客也可以学会更加尊重女性的权利和尊严。这样可以促进社会的文明和进步。但推出“同性车厢”也有很多争议。

3、首先，从保护女性安全的角度来看，推行“同性车厢”是有必要的。尤其是对于一些长途或夜间列车，女性乘客通常会感到担心和不安全。一旦出现意外情况，如性骚扰或者侵犯隐私，较为脆弱的女性更容易成为受害者。

4、a. 不够包容：推行同性车厢可能会引起对LGBT群体的歧视和排斥，而这种做法并不包容各种性别和取向的人。b. 制造更多问题：一些人可能会利用这种做法制造更多的问题和麻烦，例如假扮为女性进入同性车厢。

5、一些人认为，推行“同性车厢”可能会加剧性别歧视和性别隔离，不利于性别平等的发展。此外，推行“同性车厢”可能会增加列车的运营成本，并对列车的运行造成一定的影响。还有一些人认为，推行“同性车厢”并不能完全解决问题，因为性骚扰和性侵犯问题并不是只存在于异性之间。

6、第一，这种车厢划分可能加深社会对女性的普遍性别偏见，给人一种女性需要特殊保护的印象，从而产生对女性的歧视。第二，实施起来也比较困难，需要车站和乘客进行配合，否则无法真正实现“同性”车厢。且难以避免一些乘客闯入“同性”车厢，造成管理上的困难。

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