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印度调高铁路行业外资持股比例上限
1、在工业方面,给国内外私人投资提供新机会,开展放松工业许可证政策,将14家大银行(存款总额占全国56%)收归国有,对垄断财团新建和扩建进行审批等限制措施。在这个时期,对农业和能源动力方面的投资比例增大。农业投资比重从“三五”计划(1964~1969)的20%,提高到“四五”计划(1969~1974)的23%。
2、申请印度公司核名(确保能否注册); 填写营业执照申请文件,缴纳注册费及印花税,获得印度公司营业执照; 申请印度公司永久账号PAN&税务账号TAN; 开设印度银行账户; 股份证明备案; 印度公司注册资本验资; 申请印度公司后续税务代码; 成功拥有印度公司。
3、从国内环境来看,根据《中长期铁路网规划》,“到2020年全国营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电气化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平”,大规模的路网建设为机车车辆制造业发展提供了巨大的市场。
4、亚洲之最,殖民时代的印度铁路 谈起印度铁路,许多人往往嗤之以鼻,认为无从谈起。但如果你把眼光放长远的话,你就会发现,这是印度人独立之后,自己当家主做主的时代。在印度人给英国人做亡国奴的岁月里,他们的铁路可是牛气哄哄。
5、那些印度高科技产业研发出来的超级计算机,我想他们应该都配备柴油发电机做备用电源吧?否则夏天没电他们每秒几亿次怎么转呢?我绝对不相信一个能源短缺的国家能发展得多好,这是致命伤. “宇宙飞船 上世纪末开始研制可以把15吨有效载重送入地球低轨道的飞行器,可反复使用100次。
6、这也是印度在吸引外资方面,始终落后于中国的原因之一。如果印度每年吸引的资本始终只有中国的十分之一,...印度的铁路死亡率也是世界最高的。 第五,印度的经济发展没有使广大的农民和城市贫民得到好处。由于...同时,这种封闭性,也极大的限制了资本的进入,特别是劳动形态转移资本进入印度。
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